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PCA高分子治理-蜂格工程材料-PCA高分子治理要求

发布时间:2020-01-01 22:15:22        

植草板的材料有两种:PP和HDPE。今天为大家介如一下HDPE植草板的优缺点。

优点:

1、HDPE材料没***没有味,不用担心会对草坪及周围环境产生影响。

2、耐热性好,熔化温度在120℃-160℃之间,夏天的高温环境下不会有影响。

3、化学稳定性好,可以抵抗各类的酸碱、盐类的腐蚀溶液。

4、具有非常好的寒性、刚性、韧性、有一定的抗开裂性。

5、使用植草板可以减少地面反光,降低热辐射。

6、可吸收部分声音来源,降低噪音污染。

7、有效减少扬尘,减少水土流失,防止地面积水。

8、种植方法简便,应用条件受限少,重量轻,可快速安装使用,可重复进行二次利用。

9、承重性能好,每平方米可以承受200吨压力。

缺点:

1、性能较差,PCA高分子治理定做,需要加入紫外线吸收剂。

2、HDPE材料表面无光泽,易受金属类物品刮伤。


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视频作者:山东蜂格工程材料有限公司











土工格室在塔里木沙漠公路中的应用

土工格室在塔里木沙漠公路中的应用

  土工格室作为一种加固土和沙粒的材料***早应用于海湾的临时道路,我国1993年试生产产品后,在塔里木沙漠公路中进行了实验,PCA高分子治理,目前已将土工格室固沙作为沙漠等级公路(二、三级)的结构推广应用。

  1、试验路段的自然地貌

  试验路位于塔里木沙漠公路K105 200K107 200之间,即塔中路K181 221K183 215间。该路东侧为复合新月型沙丘链,沙丘类型复杂,相互叠置,沙丘链的高度约数10米。西侧为塔中路,两者中线距离36.8M,塔中路西侧为数百至一千米的丘间地。试验路通过的地带地形较平坦,地表有零星芦苇和红柳,试验路沿线有地下潜水,低洼处水位较高,地表下约2M处可见地下水

  2、土工格室的材质试验

  腾格里沙漠。冬季严重干旱.夏季酷热少雨”.日温差可达30度,年温差可达60度-七月份大部分地区极端高温在40度以上,PCA高分子治理区别,地面温度可选70度以上,一月份极端温度可达零下30度,为此对土工格室进行了高温、低温老化性能试验,耐紫井线老化试验。

  (1)材料耐高温老化试验证明:A、高温条件F的拉伸强度与低温条件下接近,PCA高分子治理要求,相差5.2%;B、与常温条件下的拉伸强度相比,高温时差为3.4%,低温时差为-3.4%;C、与原强度值相比,2400小时后,高温强度增加3.4%,低温强度损失l、7%。

  (2)焊缝耐温度老化试验表明,~2400d、时低温(零下25度)后t焊缝强度降低-强度损失6 65%。

  (3)土工格室在现场露天堆放、曝晒、经历一夏、一冬.材质拉伸强度~25MPA-焊缝 强度为150KG/CM,均在正常强度范围

  3、填充施工方法

  将格室充分张拉开后用钢杆固定,质量管理用装载机在格室内填沙、碾压。

  4、经济效益

  仅用土工格室固沙即可用作临时道路,施工车辆可在其上直行,也可掉头,在其上铺设5CM左右沙砾石即可成为质量相当好的道路。采用10㎝土工格室至少可代替10㎝沙砾石,10㎝土工格室每公里用旦11.8吨,而10㎝沙砾石每公里运输旦为1200吨。与现场修筑公路相比,可减少运量40%,同事避免了大量石料运输车对新建沙漠公路的***。当沙漠公路(肖塘为零公里)接近190公里时,土工格室方法与土工织物包裹沙砾石的方法造价持平,愈往沙漠延伸,其优势愈明显。


土工格室在提速铁路路基加固中的应用原理分析

  针对铁路既有线提速对路基带来的影响,根据路基受力原理,分析、介绍了土工格室加固路基的应用原理。

  铁路路基作为轨道结构的基础,必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特性,并能抵抗各种自然因素的影响。既有铁路经过长期运营,其路基面大多不同程度出现翻浆冒泥、下沉外挤及路基排水不良等病害。近年来,在全路范围内普遍实施铁路提速,在既有线提速改造中,作为轨道结构基础的路基,如何满足高速、重载条件下的强度,是必须要面对并应解决的技术课题。土工格室就是近几年发展起来的一种行之有效的整治路基病害、加固提速路基的方法。本文结合浙赣线提速改造工程,对土工格室在路基加固中的应用进行分析。路基受力原理基床是铁路路基重要的组成部分,也是路基结构中***薄弱的部分之一。基床表层直接承受列车传递的荷载,受动应力影响大,因此路基加固一般就是对基床进行加固。路基动应力路基动应力主要是指在列车运行时通过钢轨、轨枕、道床传到路基表面的动应力幅值和频率。列车提速后,既有线上路基所受动应力的变化决定路基技术条件的提高。在列车荷载作用下,路基动应力的幅值受诸多因素影响,尤其是机车车辆类型、轴重、列车运行速度和线路状态等。




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