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我国南北方气候差异明显，南方湿润多雨，土壤多呈酸性;北方干旱少雨，土壤多呈碱性。土壤腐蚀性不是由单一指标决定的，必须综合考虑使用材料、土壤电阻率、土壤的氧化还原电位、含盐量、水与空气的含量、土壤温度、酸碱度(pH值)、微生物、杂散电流等，影响土壤腐蚀性的因素很多，影响的途径各不相同，而且它们之间多数存在着交互作用，并可能随时间而变化。单纯考虑土壤中氢离子浓度指数(PH值)，往往会失之偏颇。

为了使得土工格栅使用的年限更长，通常情况下我们会先对土壤进行PR值测定，通过对土壤PR值的测定，来决定是否可以使用普通的土工格栅还是高强度土工格室。土壤酸碱度又称“土壤pH值”，用以衡量土壤酸碱反应的强弱。主要由氢离子和氢氧根离子在土壤溶液中的浓度所决定。pH值在6.5-7.5之间的为中性土壤;6.5以下为酸性土壤;7.5以上为碱性土壤。

高强土工格室塑料铆具，就是将钢片外注覆聚乙烯(PE)防锈蚀的，其设计耐锈蚀寿命一般就是聚乙烯(PE)的耐锈蚀寿命，通常在50年以上。

土工格室加固软化基床

　　土工格室具有较高的拉伸强度和耐老化性能,与砂结合能形成承载力高,整体性好的弹性承重结构层,施工便捷,经济合理。是整治软化基床的较为理想的方法。

　　基床软化是运营线上一种常见的危害较大的基床病害。在基床土质不良地段,由于列车的动载及水的作用,这种病害时常发生。导致基床承载力丧失,基床变形,形成道碴囊,并往往引起基床翻浆冒泥,路肩隆起、外挤,以及边坡溜坍等,严重影响线路畅通,甚至导致行车事故。以前对软化基床的整治措施可以归纳为三大类:一类是换填,改善基床土质;第二类是在既有基床上进行加固处理,如压力灌浆,砂、灰土桩,电化学法等;第三类是在基床上设置防护层,如刚性封闭层。因受地质(土质)、水文、温度环境,轨道结构及运输条件的限制,这些整治措施都具有一定的局限性和条件性。压力灌浆需要一套***的机具设备,对施工技术条件要求较高,因而使其普及程度受到很大限制.同时灌注的浆液也容易污染道床,使道床板结。且由于浆液固结后收缩,往往在灌浆范围周边与土质路基衔接处出现裂缝,导致地表水下渗基床而产生新的病害。换填砂是以前整治软化基床采用较多的一种方法。但换填砂所能提供的承载力有限;同时必须完全清除软化层,工程量大,对运输的干扰大;在不良水、土条件及列车动载作用下,换填容易失效。

土工格室坡面植被***技术是将土工格室固定在短少动物成长土壤条件和表层稳固性差的坡面上，而后在土工格室内填充植 物和土壤，撒播适合混合灌草种的一种坡面植被***技术。

土工格室的外观尺寸技术目标十分多，普通由工地提供技术目标，厂家依据目标进行消费。这里的技术目标就要依据坡面的 条件抉择开展尺寸、格室片材的高度、焊炬。

这种施工办法的成果十分显著，可以无效地防治强风化石质边坡和土石混合坡面的水土流失，而土工格室内有动物成长所需 要的土壤条件，植被***成果明显。其次，格室的抗拉伸、抗冲刷成果好，具备较好的水土放弃性能。施工方面也有诸多留意事项，在土工格室固定后，即可向土工格室内填土，充填时要应用振动板使之密室，且高出格室面1-2cm。

为了保障前期坡面景观成果，可抉择2-3年生的花灌木按设计要求天然式栽种于坡面。施工完结后，可在表层笼罩无 纺布、稻草、麦秸、草帘等资料，避免坡面径流冲刷，放弃表层潮湿，促成动物发芽。养护阶段要即便浇水，放弃坡面潮湿 直至种子出苗。在动物出苗后，对浓缩区域进行补种。

初期人工养护浇水应防止间接对土工格室中回填土壤的冲刷。 土工格室坡面植被***技术普通用于矿区废弃地渣边坡的植被***，也用于局部袒露岩面的植被***，但前者植被***成果 更为理想，在植被***的同时还能加强坡面的稳固性。