威海PCA土工格室厂服务为先

二、地基处理方案的选取

　　结合工程特点，提出7种设计方案，分别为全部置换、局部置换、强夯、冲击碾压、堆载预压、CFG桩、CFG桩 土工格室。从2005年3月开始施工,到2008年6月,经受了三年多的雨季考验,边坡稳定性得到了保证。经过对上述方案的对比分析，综合工期、工程质量要求、施工难易程度、造价等因素来看， CFG桩 土工格室复合地基加固方案是适用的。

　　结合CFG桩的使用，再在顶部局部置换，并铺设土工格室。即：先开挖1.0m~1.5m厚的地基土，在此工作面上进行CFG桩施工，然后每50cm厚度铺设一层土工格室，土工格室内用碎石填充，土工格室上铺设5cm厚碎石。碎石粒径不超过5cm。每层土工格室垂直间距50cm。高水位下CFG桩与土工格室复合地基施工控制施工中选取CFG桩质量，土工格室质量，碎石、砂砾石回填质量，工期4个因素进行控制。土工格室之间采用砂砾石回填。碎石及砂砾石应碾压密实

土工格室防沙的风洞试验研究

　　在沙漠地区修建公路,防沙是一项很重要的任务,用于固沙的沙障材料和形式多种多样,结构和功能也各异。目前,用于公路沙害防治的材料主要是柴草类、粘土类和沙砾石。由于沙漠地区材料来源困难,在公路工程区除了流沙以外很少有其他材料,地表被大面积的流沙覆盖。随着科技的发展,新型固沙材料不断涌现,如高分子固沙剂,尼龙网、复膜沙袋等等,但它们的经济性不高。二、路堑石质边坡土工格室植被群落设计植被群落的选择直接关系到防护效果的优劣以及坡面小环境与四周大环境的协调效果，是所有植被防护设计的***，应仔细调查慎重对待。

　高强土工格室挡墙在高速公路拓宽中的研究

　　通过在一高速公路拓宽工程中的土工格室加筋挡墙沉降、深层水平位移、剖面沉降与墙背土压力现场试验监测,结果表明:土工格室挡墙具有较强的抗拉与抗剪强度,整体性较好,不均匀沉降较小,适宜在***困难的高速公路拓宽工程中使用.

　　随着国民经济的快速发展,尤其在沿海经济发达地区已建成的高速公路中,相当部分已不能适应交通量增长和社会发展的需要,急需拓宽扩建。国内已完成拓宽的有广佛、沪杭甬、沈大、沪宁等高速公路。但对于沿线经济发达、城镇化程度高、十分困难的高速公路,如拓宽路基仍用1 1·5的边坡,占地多、***费用很高,甚至无法得到地。因此,拓宽路堤需采用断面小、结构安全、经济合理的断面型式,高强土工格室加筋挡墙是备选结构型式之一。土工格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项一、施工注意事项1、层土工格室铺设后,上料填土夯实整平,并且做好压实度的检测,为下一步工序做好准备。