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土工格室应用于桥台背后填筑的质量标准

土工格室应用于桥台背后填筑的质量标准

质量标准

　　1、整个土工格室锚固固定后,必须逐环逐道检查,以牢固、结实为主,检查内容有锚固插销是否结实,有无裂纹,外观有无破损、变化及污染。

　　2、土工格室铺设时,下承层十分重要,是决定土工合成材料应用是否能达到设计要求的基本条件,故应在平整的下承层上按设计要求铺设,再固定土工格室材料,土工格室应按设计要求张拉,无皱折,紧贴下承层的锚固端施工要符合设计要求。

　　3、接缝联接强度严格按要求施工,上下层土工格室搭接缝相互交替错开。

　　4、质量保证措施:①各工序施工人员应有较强的责任心,关键技术由专人负责;②按严格的程序检查,项目应设专门检查人员,发现问题及时处理,逐级检查,合格后方可申请铺设土工格室材料;③铺设时发现土工格室材料有裂纹,应及时处理,拆换;④每铺设一层,测量班及时复测高程,并在下一层高程处用红油漆画线,计算出各层的长、宽、高,确保准确性;⑤派专人负责在已铺好的土工格室上填土,控制土质及压实度,确保台背回填的稳定性及桥台搭接处的平顺。紧箍作用的发挥主要由格室材料的抗拉强度和焊缝强度控制,由于土工格室的以上两种强度都很高,因而在上部荷载的作用下,可以提供很大的侧向约束力。

土工格室同平面结构的如土工格栅等相比,土工格室加筋土的优越性是:l)平铺加筋时,加筋体只是筋材本身;而对于土工格室加筋而言,加筋体已变成格室及其填料的符合体;2)平铺加筋的抗拉性能是通过土筋界面摩擦而发挥出来的;而格室筋材是通过直接限制填料的侧胀而发挥出来的,因而更能利用筋材的抗拉性能;3)对格室体而言,土筋摩擦系数就是填料本身的内摩擦系数,因而可以提供比平铺加筋大得多的粘着强度。应用土工格室处治路基不均匀沉降方法土工格室来处治路基不均匀沉降的方法已在广州北二环高速公路,太古公路的高填深挖路段得到应用,现场的沉降观测表明,土工格室柔性结构层有效地协调了填挖交界处的路基沉降差,路面没有出现开裂现象,处治效果很好。

路堑石质边坡土工格室植草防护

在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。

　　生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应***环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。结果表明，地表倾斜对边坡的影响很大，土工格室在一定范围内可以提高边坡的安全系数，另外，有采用土工格室柔性挡墙以后，边坡的***面会发生变化。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段K139 500~K142 300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其***尚需进一步论证。

城市道路是现代城市建设的重要组成部分,其建设观念、技术和质量对今后的影响至关重大.城市道路岩质边坡防护的功能应该随着经济与科学技术的进步而发展,成为融工程技术、现代美学观念、生态环境科学于一体的多功能防护设施.在城市道路建设过程中,受地形、地质等自然条件的限制,有时不可避免地形成许多岩质边坡,大量外露的岩石不但带来安全隐患,而且视觉效果差,与当前环保美观、以人为本的城市建设方针相背离.随着生活水平的提高和环境意识的增强,社会公众开始关注道路景观环境的美学欣赏价值及周围生态环境的保护问题.因此,在确保边坡稳定的前提下,进行城市道路的生态防护显得十分重要。为了了解土工格室加筋路堤,笔者采用室内小比例尺(1∶8)模型试验对加筋路堤进行了试验研究。