百色PE土工格室制造厂的用途和特点

从水泥混凝土路面遭受***的经验教训中,人们开始普遍认识到混凝土路面大多由于土基不稳定而产生唧泥和冻胀,同时因为行车轮迹分布不均,土基产生不均匀的塑性形变累积而下沉,再加上路面板在温度、湿度坡差作用下的翘曲,形成板与土基间局部脱空,从而产生大量的开裂和接缝处的错台现象。故而选用刚度较大的材料作为混凝土路面的基层,是保证路面板得到地基紧密、均匀、坚强支承的有效措施,对保持路面板的使用特性和延长路面的使用年限具有积极的意义。目前国内外主要推广使用强度高、稳定和平整度好的水泥、沥青、石灰等稳定土以及用它们加固处治的碎石、砂砾等半刚性材料,更有甚者使用贫混凝土作为水泥混凝土路面的基层结构。置换填料密实度要求不低于96%，施工采用20T振动式压路机分层碾压。土工格室碎石基层的创新之处是在碎石基层中增设一道土工格室共同承载,一方面有利于路基排水,防止过度冲刷后的板底脱空导致的唧泥、错台等现象,另一方面构成整体体系更有效的传递板间荷载,加强路面板之间的协同工作能力。

随着科学的发展和施工技术的不断进步,近年来,采用土工格室对填方边坡(尤其是土质边坡)进行防护在铁路、公路和市政工程中得到了越来越多的应用,均取得了良好的加固和防护效果。目前,此项技术已逐步应用到水利工程建设中。松塔水电站大坝下游坝坡采用土工格室护坡,在保证施工质量和进度的前提下,既达到了预期的坝坡防护效果,又大大节约了工程成本,很值得其他类似工程借鉴。1大坝工程概况松塔水电站大坝为均质土坝,坝高62.6 m,坝底宽度363.1 m,坝顶长度523.2 m,坝顶宽度10 m。大坝上、下游坝坡均设两层马道。上游坝坡为1:2.75、1:3.0、1:3.5,下游坝坡为1:2.75、1:3.0、1:3.25。土工格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项一、施工注意事项1、层土工格室铺设后,上料填土夯实整平,并且做好压实度的检测,为下一步工序做好准备。上游坝坡的低层马道高程以下为50 cm厚干砌石护坡,下设过渡层和反滤层;低层马道高程以上为15 cm厚预制混凝土块护坡,下设反滤层。下游坝坡为土工格室草皮护坡,土工格室铺设面积约4.5万m2。

（3）处理范围及深度：沿轨道交通走向P30--P47 18.14的范围，对应的轨道交通里程为D1K177 583.02--D1K176 884.88。由于隧道已经施工完毕，为保证本次地基处理不影响隧道衬砌结构，因此，此次处理CFG桩深度控制不超过隧道结构顶部上1.5m，平面上布桩距离结构边1.5m。截止2011年11月底，松塔水电站大坝下游坝坡共完成土工格室护坡施工4万m2，完成总量的90%。

针对上述情况,本文提出了采用土工格室沙障控制公路沙害。土工格室是一种新型土工合成材料,作固沙材料,片材厚度可根据沙漠的平均风速确定,依据防护地区沙丘的平缓程度确定每一格室的尺寸。每一格室单元都可张合,有与其他单元连接的固定点,张开时为一定面积的方格状,闭合时可叠放在一起。这种材料使用寿命长,可拆卸重复使用,是防沙简便的固沙装置。它还可以和植物固沙结合使用(植物的幼苗、种子很难在流沙上定居、成活),保护幼苗、种子不被流沙风蚀、埋压。土工格室是一种新型的土工合成材料，作为土体加筋材料，它具有强度高、刚度大、整体性能好，施工方便等特点。当植物完全将流沙固定后可以把土工格室拆下重新使用。

　　通过风洞试验，对土工格室的固沙效果进行研究，测定了其风速流场和风速廓线特征，为完善和改进沙障结构及固沙性能提供了依据。