企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 山东 泰安 |
联系卖家: | 张经理 先生 |
手机号码: | 13854815886 |
公司官网: | www.fggccl.com |
公司地址: | 泰安市青春创业开发区 |
发布时间:2020-10-18 11:14:25
蜂巢纳米金属合金土工格室土工格室的工程应用:
1、 处理半填半路基
在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1m时,分期修建或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2m,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室自身的立面侧限加筋效应,更好的解决不均匀沉陷的难题。高分子纳米土工格室有一定的弹性,可以使用卷装包装,节省了运输成本,安装也非常简便。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不就小于0.3m.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的***要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降,终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击***。
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基,应达到合适填土高度,以防止发生翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性,可以确保在某些特殊地段的填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应按承载力要求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、膨胀土
采用盐渍土,膨胀土修筑的高速公路,一级公路,路肩及边坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种,而它具有优良的耐腐蚀性,完全可以满足在盐渍土,膨胀土修筑高等公路的要求。
施工前需要将要铺设土工格室的坡面或道路平面清理干净,清除一些石块和坡面浮石,并将一些凹凸不平的路面整平。
锚杆的安装关系整个土工格网的使命寿命。锚杆安装时需要垂直于坡面,并且长度要达到铺设土工格室后仍然能外露10cm为标准,这样施工后的土工格室方能挂室土工格室网。
铺设土工格室的周围应设置防水带,防止下雨或有积水时冲垮土工格室。
护坡铺设土工格室时应当自上而下铺设,使其受力方向垂直于路基,不能横向铺设。铺设时应按照每个锚杆所安装的位置充分张开格室组件,并在每个格顶部钉入一个钩形铆桩,然后固定桩、张开格室。天然孔隙比大,常含有机质,压缩性高,抗随着公路建设的发展,桥头跳车问题越来越剪强度低,一旦受到扰动,天然结构易受***,普遍,尤其在一些存在软土地基的地方更为严强度便显著降低。整个格室一定形成一个整体,一旦中间断裂则不利于整个土工格室的作用。
后则可以按照一定的比例将土工格室填平,并且拍打结实。
土工格室柔性挡墙变形规律数值模拟研究
土工格室柔性挡墙变形规律数值模拟研究
土工格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构,在公路工程建设中具有广阔的应用前景。柔性挡墙墙背土压力与挡墙的变形形态及位移量大小密切相关。运用岩土工程有限元分析软件Plaxis研究了柔性挡墙在不同工况下的变形规律,计算分析了挡墙的高宽比、坡度以及路基表面荷载对于挡墙的变形性状的影响。桥头跳车不仅的基底应力相对较大,在车辆荷载作用下,更容会影响行车安全,降低行车速度和道路通行能易引起地基沉陷,且变形稳定,往往持续数年乃力,增加车辆运营费用,并且会加速桥梁及路面至数十年。研究结果表明,高宽比较大时,挡墙的水平位移量和自身的挠曲变形较大,墙背变形表现为外凸的抛物线形。随着高宽比的减小,挡墙的水平位移量和挠曲变形逐渐减小,墙背变形形态亦发生了变化;挡墙顶部的水平位移随着坡度的变小而迅速减小;随着填土表面荷载的增大,挡墙顶部的水平位移量逐渐减小,而总水平位移量和挠曲变形却逐渐增大。研究成果为柔性挡墙土压力计算方法的提出提供合理的理论依据,对于土工格室柔性挡墙的设计具有一定的参考价值。
沥青材料对于路面的低温抗裂性能及高温抗车辙性能及耐久性的关系非常直接,选用的沥青非常重要,沥青选择不但要满足规范要求,而且要尽可能提高指标要求。此外,对于高速公路的上面层,应尽可能采用改性沥青,改性沥青对高温稳定性次数较之普通沥青能提高一倍以上,改性沥青对低温弯曲试验***应变较之普通沥青也有很大程度的提高。它可用来做垫层,处理软弱地基承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护结构,还可以用来建造支挡结构。在重载较多或气候条件差并有条件时,高速公路中面层也应尽可能采用改性沥青。
路面面层石料应采用高强度、耐磨并且与沥青粘结性较好的中基性石料为宜。此外,应对集料的扁平细长含量等进行试验,Superp***e还对坚固性、安定性进行试验,从源头上保证混合料的性能。土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带,经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。此外,当石料与沥青的粘接性相对较低时,应在沥青中加入表面活性剂(如抗剥落剂),有效提高沥青对集料的粘结力。
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